EDAG do Gênesis: O carro 3D impresso do futuro

De todas as tecnologias que surgiram a partir do renascimento digital, fabricação aditiva ( impressão 3D ) tem o potencial de ser o  mais perturbador . Ainda um outro exemplo de como o mundo da fabricação mudará será exibido no Salão Automóvel de Genebra esta semana, quando  EDAG , o maior parceiro de engenharia independente do mundo para a indústria de mobilidade internacional, mostra um exemplo de um automóvel impresso. O Gênesis é mais uma escultura conceitual do que um automóvel, mas ele vai te dar uma amostra do que os principais fabricantes do mundo pode estar produzindo uma ou duas décadas de agora.

Para entender a importância e relevância do futuro da EDAG assumir produção de automóveis - a impressão de carrocerias inteiras - é necessário entender núcleo expertise da empresa.

EDAG consulta para muitos dos produtores da indústria de mobilidade mais importantes do mundo em um nível holístico que abrange não apenas os veículos, mas os veículos andmanufacturing. Não funciona apenas na indústria automóvel, mas também com os fabricantes de veículos comerciais, treinar e fabricantes luz ferroviário, e na indústria aeroespacial. EDAG especializada na criação de soluções prontas para a produção porque oferece experiência tanto em produtos e produção, todo o caminho para a construção de fabricação da planta.

Todos os anos, Gizmag.com escreve-se  conceito e mostrar os carros da EDAG , às vezes mais de um veículo. Eles não são apenas focados futuro, mas muitas vezes tomar projetos existentes e dar-lhes maior flexibilidade.

Linha por linha, da direita para a esquerda: Alguns dos showcars ​​anteriores de EDAG incluem  o GEnx para aqueles que preferem ser de não-endereço fixo , o  Show Car No. 8  , de 2005, a  marinha conceito LUV  luxo SUV, um  hardtop removível para o Pontiac Solstice  , que transformou-o em um Shooting Brake, o  código-fonte aberto Car Light 2009 , o  Biwak Fusca Estate Car  de 2006, a base-Porsche  Chopster , o EDAG Escoteiros de 1999 eo  Cinema 7D  cinema "na rodas "a partir de 2005.

Em outros casos, eles olham para novas escolhas de estilo de vida emergentes e propor soluções interessantes. EDAG projetos sempre envolvem a apresentação do novo pensamento.

GENX show car da EDAG  teve malas embutido e uma cama para atender "o estilo de vida moderno" - ter uma cama, sem ter que ir para casa, sendo capaz de beber sem ter que dirigir ou dormir em seu carro de forma permanente. O GENX estreou em 2004 no Geneva International Motor Show.

Daí quando EDAG produz um exemplo de um corpo de veículo de uma peça produzida em um processo de produção único com aditivo de fabricação, não é um sonho fantasioso - foi cuidadosamente considerada do ponto de vista de produção muito prático, e é essa experiência que é efetivamente exibindo para a indústria automotiva em Genebra no final desta semana.

A audiência de EDAG para este showcar é mais o fabricante de automóveis que o público de compra de automóveis. EDAG está demonstrando sua compreensão de aditivo processos de fabricação e sua aplicação industrial para componentes, módulos e corpos completos de veículos.

Criado pelo Centro de Competências para a EDAG Leve Construção, Gênesis é, não surpreendentemente, o resultado da colaboração de uma equipe multidisciplinar de designers, engenheiros e especialistas.

O Gênesis é outro exemplo de  biomimetismo , a resolução de problemas complexos de engenharia, imitando soluções fornecidas pela natureza. Neste caso, ele é baseado em shell da tartaruga que fornece proteção e amortecimento.

Do comunicado de imprensa da EDAG: "A estrutura da exposição chama a atenção para um esqueleto desenvolvido naturalmente, a forma e a estrutura de que deve fazer uma coisa perfeitamente clara: estas estruturas orgânicas não podem ser construídos utilizando ferramentas convencionais No futuro, fabricação aditiva poderia! beneficiar designers e engenheiros, abrindo enormes liberdades e novas opções de design para o desenvolvimento e produção ".

Ao decidir sobre o qual aditivo processos de fabrico eram os mais relevantes para a produção de uma estrutura deste tipo de veículo, e, na verdade o que era teoricamente possível, em primeiro lugar, EDAG avaliado o potencial de um número de processos de fabrico aditivo promissores: Sinterização Laser (SLS), fusão seletiva a laser (SLM), estereolitografia (SLA), e Fused Deposition Modelling (FDM).

Mais uma vez a partir de liberação de mídia da EDAG:. "Na avaliação, a matriz de avaliação especialmente desenvolvido foi utilizado para quantificar as tecnologias, o que inclui critérios como a relevância estrutural, possível tamanho parte, a tolerância de produção e os custos de fabricação Os resultados mostraram que um processo FDM refinado também parecia ser um candidato promissor para o orientada para o futuro objeto de aditivo de fabricação. "

"Ao contrário de outras tecnologias, FDM torna possível para os componentes de praticamente qualquer tamanho a ser produzido, já que não existem requisitos de espaço pré-determinado para representar quaisquer restrições. Em vez disso, as estruturas são geradas por ter robôs aplicar materiais termoplásticos. Estruturas complexas são construídas se camada por camada, em um espaço aberto - sem quaisquer ferramentas ou equipamentos de qualquer natureza ".

"Com a introdução de fibras de carbono sem fim durante o processo de produção, é também possível conseguir a resistência requerida e os valores de rigidez. Embora o uso industrial de processamento de aditivo de fabrico ainda se encontra na sua primeira infância, as vantagens revolucionário com vista a uma maior liberdade no desenvolvimento e ferramenta produção livre de tornar esta tecnologia um assunto para o futuro. "

"Do ponto de vista de hoje, a produção de componentes, e nos módulos próxima fase, é completamente viável Quanto à meta de utilização de fabricação de aditivos para produzir corpos completos de veículos:. Ainda há um longo caminho a percorrer antes que isso se torna um industrial aplicação, por isso, por enquanto, permanece uma visão. "

O Grupo EDAG elucidou seu alvo neste processo como: "desenvolver e apresentar viável e aplicativos válidos para uso em desenvolvimento de componentes e produção A primeira etapa será pequenas peças estruturais, no entanto, temos a intenção de fazer uma verdadeira contribuição para o desenvolvimento. da idéia revolucionária de fabricação aditiva. "

"Um componente - um módulo - UM CORPO - UMA VISÃO"

É um momento emocionante estar vivo se você está altamente qualificados e capazes de fazer a diferença para a maneira como o mundo se desenrola. Temos o privilégio de estar vivo neste momento da história em que a velha máxima do "se não está quebrado, não conserte" torna-se "se não está quebrado, quebrá-lo, porque não há nenhuma chance de que vai ser feito da mesma maneira em um futuro próximo. "

Se houve uma linha comum para o Gizmag doze anos de cobertura editorial do desenvolvimento tecnológico em todos os setores, tem sido de que há sempre uma maneira melhor, e está vindo em breve.

Genesis da EDAG é um excelente exemplo.

Gizmag.com 's Chris Weiss já está na Suíça e estará relatando a partir de 2014 Geneva Motor Show. Preste atenção para a sua análise sempre perspicaz ao longo dos próximos dias.

Fonte: http://2045.com/